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凯迪拉克克莱斯勒林荫大道 哪个好?

作者: admin 来源: 未知 时间: 2019-11-14 阅读:

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  2013-07-16展开全部看你选择什么样的高档车 什么价格的 现在过内性价比好的车很多 你可以选择 克莱斯勒300C 凯迪拉克SLS赛威 别克林荫大道(宝马530Li奥迪A6L 这些开的人太多)皇冠我个人不作推荐 北京奔驰E级也可以 这些属于性价比较好的 我个人喜好 克莱斯勒300C 不错 希望你能选到喜欢的车 你没有具体价格我也不好给你推荐 告诉我具体价格我就好给你推荐了

  300c的地盘来自奔驰E级,很棒,看起来也很豪华,建议你不要买林荫大道,别克车再好也不值40万,想当年别克君威3.0要46万,现在新车一般都不到。

  2013-07-16展开全部在豪华车领域,三四十万元左右的低端产品不算少,为什么单挑林荫大道和克莱斯勒300C呢?主要是因为两者都是美系车,可比性更强一些,作为美系豪华车两个风格各异的代表,对于青睐美国车的消费者来说有时候选择起来有点左右为难,对爱车的人来说又难分雌雄。而且,后来者林荫大道甫一上市,就把克莱斯勒300C视为假想敌,处处显示自己的优势,无论是在造型风格、动力性能、功能性装备、性价比诸方面都处心积虑,试图压过对手。那么,两者到底孰优孰劣呢?

  克莱斯勒300C引进国内大约在2005年,虽则如此,迄今为止,它仍然是国内最具有个性外观的豪华车。前卫和复古两种相矛盾的气息在这里汇流,竟然如此完美和谐。澳门赛马会心水论坛,300C不仅仅是一乘大气磅礴的坐骑,更是充满征服欲望的武库。这些细部特征体现在头部、照明系统、车顶、尾部等处,无需细说,即使站在百米之外,仍可感受到它不怒而威的气势。

  如果说300C的造型有些夸张,那么别克林荫大道则代表了美国车的另一脉,锋芒内敛,尊贵尽显,十分符合商务人士的审美格调。总体而言,林荫大道没有300C那么张扬和吸引眼球,甚至牺牲了原来的运动气质去追求豪华公务舱的形体。从外形尺寸来看,林荫大道确实占据上风,长宽高(mm)为5175×1898×1480,比300C大一圈,在同级别车型中位列之最;轴距达到了3009mm,比300C短41mm。据此可以分析,林荫大道用外形尺寸带来的庞大身躯制造了一种视觉上的优越感,空间显得更为宽绰。没办法,国人也喜欢宽大,尽管有时候这种相差无几的小差别实际上并没有什么用处。

  克莱斯勒300C有三种排量车型,分别为2.7L、3.5L、5.7L,前两者采用具有主动进气增压功能的V6发动机;后者采用具有MDS可变排量技术的V8 HEMI发动机,该种发动机的燃烧室是半球形的,有助于提高发动机功率,提升性能,该技术多应用于赛车。

  林荫大道有2.8L和3.6L两种排量,采用AlloyTec高性能V6全铝发动机,在相近排量下,林荫大道虽然没有300C输出的功率大,最高车速也不及,但提速性能却比300C好,油耗也更经济。以3.6L为例,林荫大道的百公里加速时间仅为7.8秒,比300C快2.3秒。在动力表现上,林荫大道略胜一筹。

  操控方面两者各有千秋,都较为注重高科技的应用,林荫大道的优势在于更侧重电子功能。克莱斯勒300C拥有源于戴姆勒技术的后轮驱动系统、悬挂系统、转向系统,独特的可溃缩传动轴与戴姆勒后驱完美结合。林荫大道采用最新一代GRWD全球后驱平台,连同先进的GMLAN高速电子智能化全车局域网控制系统,拥有平稳精准、完美利落的高速弯道性能。前者性能稳定,就像移动的行宫;后者动静皆宜,风行水上。

  在乘坐舒适性上,由于300C采用了很多戴姆勒的技术,因而运动中颇有奔驰的味道。内部线条简洁明快,豪华车的韵味也强调得相当充分。多功能方向盘上的音响、电话、导航和行车电脑控制键易于操作,仪表板采用了亮银色表面以及镀铬装饰环。300C有一整套先进的车载设备,除配备前后窗式安全气囊、四轮盘式防抱死制动系统(ABS)、应急制动助力器外,还装有超声波后驻车辅助系统、SentryKey停车怠速系统、安全警报器及钥匙坠上紧急按钮等。

  林荫大道的内饰整体舒适豪华,做工精良,智能元素较多,比300C更丰富多彩,比如智能双层天窗、GPS智能语音导航系统以及蓝牙电话免提等人性化装置,为驾驶者提供了便利。在智能化电子技术方面,林荫大道领先同级车型。

  在安全方面,300C如同身穿黄金甲,采用源于戴姆勒技术的安全车身框架,高腰线设计,五星级防撞车身结构加六气囊。林荫大道使用承载坚固、强悍的刚性车体,以及最高科技水准的超强主、被动安全系统给予配合及保障。

  在价格上,虽然林荫大道只有2.8L和3.6L两个排量,但在车型选择上比克莱斯勒300C丰富,更有余地。其中林荫大道2.8L舒适版价格32.88万元,精英版36.88万元,豪华版45.88万元,既可以冲击公务用车市场,又可以覆盖多层次商用车市场。

  再看克莱斯勒300C的价格你会发现,两者一些相近之处。300C的2.7L价格为33.9万元,林荫大道2.7L舒适版是32.88万元;前者3.5L价格为38.5万元,而后者3.6L精英版为38.88万元。很明显林荫大道的价格制定策略有参考300C之嫌疑。与其他对手(奥迪、凯迪拉克等)相比,300C的售价并不算高,对于5.7L车型,售价49.9万元,林荫大道的3.6L旗舰版价格为49.88万元,价格相差仅200元,两者都是各自的最高级别车型,也是配置最全面、最豪华的车型,但林荫大道却以小博大,在最高级别车型上取胜了。因为在这个价位,考虑到消费者的实际用途,3.5L左右的排量就够用了,5.7L确实有点夸张。

  克莱斯勒300C的目标人群是“渴望创新的潮流引导者、中产职业阶层、私营企业家和高级管理人员”,较为注重私享功能。根据调查,300C的消费群年龄相对比较年轻,这与其张扬的外表不无关系。但从价格来看,国内的年轻人显然普遍还没有这个消费能力,它注定是少数人的宠爱,竞争压力不是很大。

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